Finalmente, o soño é verdadeiro: adquire un ferro de dúas rodas. Para moverse rapidamente pola cidade, sen quedar atrapado nos atascos, deixando unha viaxe en bicicleta ou simplemente para o seo da natureza. Pero antes de ir aos campos, non me gusta descubrir como usar o vehículo recén adquirido para que cada viaxe sexa útil e agradable. Elixindo a sela correcta
A sela correctamente combinada é un dos puntos principais para conseguir a alegría montar. En primeiro lugar, se ten unha bicicleta de propósito xeral e non un modelo feminino especial, a sela pode ser alargada e estreita para ti, porque adoita estar deseñada para homes novos. Todos, por suposto, individualmente e dependen das características da estrutura da pelvisa, pero en xeral para as mozas crean opcións máis curtas e máis amplas, cuxa forma é máis adecuada anatómicamente. Entón deixe o modelo máis cómodo para ti.
E, no entanto, a diferenza do desexado (que enmascara baixo sentido común), a sela non debe ser demasiado suave. Se caes como unha cama de plumas, máis cedo vai comezar a esfregar os seus propios tecidos brandos. Elixe un asento moderadamente resistente para que o corpo poida descansar de forma fiable con ciática - "sésil" - os ósos e o peso caen sobre estes puntos de apoio. Hai sela e cunha pequena muda ergonómica no centro para reducir a presión sobre o quinto. Probe, de súpeto estarás cómodo con isto.
Aterrizaje correcto
Mentres camiña nunha bicicleta da cidade, pode sentar cun casco case vertical, cando o timón está elevado sobre a sela. Pero canto máis intensa sexa a súa carreira, canto máis rápido e máis se apressa, máis se inclinará, baixando o volante debaixo do asento. O corpo do xinete que voa pola pista é case horizontal.
Se os grandes obxectivos deportivos non se amosan ante ti, pero queres manter (e mellorar) a túa saúde, é aínda máis importante elixir a altura de aterraxe correcta. Canto máis alto escalas, o, por suposto, nun principio asustado, pero ao final é máis útil. Canto menor sexa, peor os xeonllos, e todo o demais non é tan conveniente. Por exemplo, se non tes todo na parte traseira, podes sentir como, co pedaleo do aterrizaje baixo, a cintura estira e esténdese. Se aínda non tes estes problemas, aparecerán a partir deste. Ademais, cando os xeonllos na posición inferior están moi dobrados, e na parte superior - case tocando o peito, é moito máis difícil que as pernas poidan presionar os pedales ao subir o outeiro e acelerar.
Como se pode evitar todo isto? Levante a sela a tal altura que case endereza a perna ata o final cando o pé está caído. Si, si, entendemos, é asustado: non podes chegar inmediatamente ao chan con ambos os pés e ralentizalo, de súpeto alguén saíu na estrada ou necesitas parar de súpeto. Entón acto gradualmente. Comezar con calquera asento cómodo de altura, cando pode facilmente sentarse nunha bicicleta e salto fácilmente en caso de calquera cousa. A continuación, agregue un pouco, polo menos un par de milímetros á semana, e en silencio pero seguramente o dominará. Entón converterase en tan cómodo e sinxelo que non quererás volver ao anterior: un aterrizaje ultrarrápido. É mellor gastar moito tempo collendo a altura ao comezo do percorrido e con pracer de andar durante anos, que nun futuro próximo para sobrecargar as articulacións da cintura e do xeonllo, obter o odio por unha bicicleta inocente e arroxala nunha terraza ou mezzanino.
Cal é a cadencia e por que debes saber diso?
Por primeira vez, escoitas? Esta fermosa palabra non rusa significa o número de voltas de pedal por minuto. Cando se relaxa no parque e os pedales realizan un xiro completo nun segundo, a súa cadencia é de 60 rpm. Esta é unha boa frecuencia de warm-up. Aos poucos, comeza e xira as patas con máis frecuencia, a maioría dos abrazos son agradables ao nivel de 80-100. Os atletas van máis aló, dobrando os pedales dúas veces máis rápido, pero non necesita esforzarse.
Se o seu vehículo está equipado cunha computadora de bicicleta que mide a mesma cadencia, entón só observa os valores. Se non hai esa opción, só intente facer 1-1.5 xiros cos pedales por segundo, polo menos superando esta frecuencia.
Acerca das transicións
Supoña que ten unha bicicleta cunha estrela entre os pedales e outra na roda traseira. Entón sempre dissecarás cunha engrenaxe, pedaleando con máis frecuencia ou menos dependendo da túa forma física, estado de ánimo e inclinación da estrada.
Pero se os asteriscos son moitos, eo manillar ten botóns de cambio, todo é moito máis interesante. Levantando ou baixando a engrenaxe, cambia a distancia que as rodas rodan coa cadencia constante.
Canto maior sexa o asterisco na parte dianteira e canto máis pequeno estea na roda traseira, canto maior sexa o engranaje, corre máis e máis rápido. Só agora é máis difícil pedalear. Se cambias a un asterisco máis pequeno diante e máis, por detrás, o pedalé será insoportablemente doado, pero a velocidade do movemento será unha tartaruga.
Estes cambios de velocidade son necesarios só para que poidas escoller a cadencia correcta por ti mesmo en calquera tramo de estrada con diferentes pistas. Por que froitas? Cando se despraza con demasiada frecuencia e facilidade, púxose a salvo sen ningún tipo de beneficio e pracer, se insoportablemente lentamente e con gran esforzo, as articulacións do xeonllo están sobrecargadas, o que, estou seguro, algún momento vai de dolor, recordando a si mesmo.
Concéntrase no seu benestar: os músculos das pernas están cansados - chame o engranaje máis baixo, comeza a sufocar - máis alto, para facer menos revolucións. E vexa a inclinación do camiño. Ir cara arriba - facilite a carga, baixe e acelere - levante para protexer a súa saúde. E a cadencia.
En que modo anda
Se falar en xeral, pode conducir moi longo ou moi rápido. A longo e rápido non funcionará: o ácido láctico vai matar os músculos e terás que colapsar dunha bicicleta e mentir sobre a herba ata que pase esta sensación de queima.
Todo é como correr. Se o desexa, realice un adestramento aeróbico de baixa intensidade (tipo de maratón, por longas distancias e non no período máis curto), desexa - anaeróbico de alta intensidade (como sprints - por varios centos de metros, pero polo tempo mínimo). Os primeiros son útiles para o corazón e os pulmóns, este último máis carga os músculos.
O adestramento de intervalo é unha combinación dos dous primeiros tipos: un sitio (ou un determinado momento) cunha alta cadencia e unha carga suficientemente grande substitúese por un segmento máis relaxado, cando se baixa a velocidade e intensidade do pedal, pasando a unha transferencia máis baixa e sinxela. Entón alternan varias veces. O adestramento de intervalo é máis divertido e versátil, se precisa de forza, resistencia, pulmóns ben desenvolvidos, corazón saudable e certa harmonía. Pero ao mesmo tempo - o máis difícil, elevar moito o pulso e mantelo nun nivel superior por máis tempo.
Se queres montar todos os días e non deixar de amar esta actividade, podes alternar o esquema os días da semana. Por exemplo, o luns son sprints (curtos pero tensos tramos), o martes é un paseo aeróbico fácil (viaxe polo barrio), o mércores é intervalos (alternando un pequeno número de aceleracións e traxectos sinxelos), o xoves, de novo un paseo fácil, o venres, en xeral, entendes. A regra xeral: é necesario realizar unha formación sinxela entre dous tempos e, en xeral, facer sempre viaxes máis sinxelas durante a semana e, a continuación, abrandar. E recordade que as viaxes en bicicleta de media hora todos os días son moito máis útiles para unha cifra que unha chegada implacable de tres horas de descanso.
O que cómpre saber cando se embarca en paseos en bicicleta
See also
Como perder peso con enemas
Deportes
Dieta sen estrés grave no estómago
Deportes
Figura delgada logo do embarazo
Deportes
New posts
Victoria's Secret ten un novo "anxo"
Moda Feminina
Receitas de uvas secas ou secas
Fogar no fogar
Sopa de calabaza con camarones
Fogar no fogar
May be useful
Tratamentos anti-envellecemento para rostro e mans
Beleza dunha muller
Sentimentos para un ser querido
Relacións
Muller e home O cancro: unha característica das relacións
Non identificado
Por que o dólar está crecendo?
Sociedade
Leito de pementa e cebola
Fogar no fogar